汽车三包实况调查|机动车知识

“汽车三包”条例自去年10月1日发布至今，已经三个多月的时间。对于三包政策，不少车企表现出积极的态度，不仅纷纷提前实施三包，并宣称无论是时限还是范围，都比国家制定的三包政策要广。

不过对于广大车主来说，“汽车三包”条例复杂而又繁琐，有多少人都看懂了?各大车企执行是否到位?近日，国家质检总局发布了汽车生产者信息备案公开情况评估结果，并进行了解读。讽刺的是，评估结果显示，确实有部分车企对三包条例进行规避，而且手法多样。那么，作为普通消费者的车主，如何去辨别自己的正当权益是否受到侵害?记者把车主容易遇到的情形并总结成五种，以此为广大车主参考。

情形一：不去4S店保养就不“三包”

在质保期内，不在4S店保养就不能享受质保的优惠，这似乎已经是过往广大车主心里面的潜意识，也是绝大多数4S店都遵此执行的潜规则。于是，这个潜规则也被延续到“汽车三包”时代了。

根据质监总局的解读显示，在随车的保修保养手册上有一个问题：“强制要求用户到4S店维修保养，否则免除消费者三包权利。”这也就是说，如果不在4S店保养就算“脱保”。不过这种说法其实就是霸王条款，即便是白纸黑字的写在手册上面。

点评：一些生产厂商强制把到4S店保养、维修与三包权利捆绑在一起，其实是剥夺了用户选择权。目前从时间上来看，三包政策实施了不到一年时间，因此由于维修、保养而发生的案例还鲜见。因此对于广大车主来说，在三包时代清楚认识自己的权益有哪些是最重要的。

情形二：美规车没有“三包”?

有一部分车主为了能够以更便宜的价钱买到豪华车，会选择到一些进口车经销商的店买“美规车”，也就是通过合法渠道从美国进口而来的汽车。这些汽车其实是按照美国的相关法律、市场需求等生产的汽车，因此一些进口经销商以这些车不是在中国生产作为借口，向消费者谎称没有或极力避免实施“三包”。对于消费者来说，最直接的表现就是不能提供三包凭证。

实际上，按照“汽车三包”的相关规定，从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。美规车代理商或进口车经销商同样需要承担汽车“三包”责任。那怎么能说从国外进口的车，就不用承担三包责任呢?

点评：值得注意的是，有些商家很“聪明”，以“登记为公司车辆”、以二手车来卖等手段规避三包责任。实际上，即便是公司车辆，也可以享受“三包”的承诺。不过关键是，不少卖美规车的商家只管卖，根本没有维修售后服务，谈何三包?因此，想以便宜的价格买豪华车的人们要想清楚，不要过后了再后悔就迟了。

情形三：汽车厂家不用管轮胎?

质检总局调查发现，在提交汽车三包备案信息的104家汽车生产者中，有13家生产者在保修保养手册中规定，汽车生产者不承担轮胎保修义务，轮胎的保修由轮胎生产商独立承担。这就意味着，如果平时轮胎在三包期内发生了质量问题，消费者不要来找厂家和4S店，而应该去找轮胎生产商。

实际情况是这样吗?根据“汽车三包”条例规定，轮胎实际上被列入了13类易损耗零部件当中，整车厂家应该针对这部分零部件自行设定质保期。因此，汽车生产者三包不用管轮胎这种事情，是不对的。

点评：轮胎是平时开车一定要损耗的，所以是很容易出现问题的零部件。如果平时发现轮胎出现了质量问题，而非自身驾驶原因，快查查随车所发的三包凭证有有没有过质保期?如果没有过的话，请不要客气，赶紧联系经销商吧。

情形四：零部件的规定范围

三包对所有的零部件都有很详细的划分，哪些损坏可以退车，哪些损坏只能维修更换?这些都有明确的规定。不过，根据质检总局的调查，在厂家出具的三包凭证上有两个关于零部件的重要问题：一是发动机和变速器总成，以及汽车系统的主要零件种类范围少于国家标准规定的要求，涉及的就26家;二是易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求，涉及此类问题的汽车生产者有3家。

很显然，如果有心的厂家把原本是主要零件种类发动机、变速箱上的零部件改成易损耗零部件，那么如果发动机或变速箱出现严重故障，那也只能修而不能退车或换车了。这种如意算盘打得很响，因为消费者看到汽车三包凭证上确实如此写着，就很容易就范。

点评：遇到这种问题怎么办?车主可以直接去查询一下“汽车三包”条例对零部件的具体划分规定，对比一下就清楚了。