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为什么B级车基本没有手动挡?手动挡要彻底被淘汰?老司机给你答案|机动车知识

主要B级车确实已经基本不配置手动挡了,我们拿2019年1-卖得最好的前十B级轿车来说,这十款车型就没有一款配置了手动挡变速箱。


第一名:本田雅阁;销量:130360辆;变速箱:CVT无级变速箱。

第二名:大众帕萨特;销量:104770辆;变速箱:7DCT双离合变速箱。

第三名:丰田凯美瑞;销量:101609辆;变速箱:CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第四名:大众迈腾;销量:93047辆;变速箱:DCT双离合变速箱。

第五名:别克君威;销量:59857辆;变速箱:9AT自动变速箱。

第六名:日产天籁;销量:46598辆;变速箱:CVT无级变速箱。

第七名:雪佛兰迈锐宝;销量:45549辆;变速箱:6AT自动变速箱。

第八名:本田INSPIRE;销量:28446辆;变速箱:CVT无级变速箱。

第九名:丰田亚洲龙;销量:27244辆;变速箱:E-CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第十名:别克君越;销量:25135辆。变速箱:9AT自动变速箱。

为什么主流B级车不再配置手动挡了,原因并不难解释,因为手动挡变速箱和B级车的主流使用人群不搭。想想看B级车的朋友都是哪些人就知道了,以上卖得最好的这十款车,就没有哪一款是纯运动的车型吧?基本上也没哪位主打运动。


别克君威是有往运动基因上靠,但看看历史就知道了,老款局促的后排空间严重限制了它的销量,新款回归舒适定位后销量就有了好转,说明大家需求还是很现实的。运动固然不错,但舒适、适合家用(空间、节油、耐用性等),最好再有些豪华感和科技感,这才是B级车得以生存的根基。就此而言,如果再给配上手动挡变速箱,那肯定是没多大竞争力了。在6AT都很难再B级车中生存的年代,手动挡肯定会被更嫌弃。

固然手动挡的节油性不错,但CVT和DCT也不差呀,而且8AT和9AT的节油性也做的不错。你说难道会认为大家会为了因为手动挡结构单、便于维修而买它么?所以可以肯定的是,除了一些追求纯粹驾驶乐趣的车型,主流B级车不再使用手动挡会是大势所趋。

总结分析

汽车作为产品,想要卖的好必须满足市场需求,也就是市场要什么就做什么。汽车作为代步工具,当然是为人类服务的,一个完美的工具应该是省油、故障率低、用起来顺手和轻松的。自动变速器比手动变速器少了人工换挡、踩离合分离动力的过程,自然是让汽车变得更好开、更轻松的进阶配置,消费者当然乐于接受。


从厂家推出的车型配置来看,手动挡基本都是全车系价格、配置最低的那个,并非主推热销版本。消费者对B级车的理解是什么?商务气质、安静的车厢、舒适的滤震以及宽敞的空间和稳健的行驶质感,驾驶感诉求永远不会成为B级车的刚需。对于这样一款产品,手动变速器并没有存在的价值,车企也自然不会推。不仅是B级车,北美市场很多车企都不生产手动变速器了,因为实在没有需求。除了自动变速器体验优势外,科技的发展让自动变速器的可靠性、换挡效率和燃油经济性都优化得很好了,而且想体验手动换挡还有拨片可以替代。手动变速器并非绝迹,而是用在了需要它的地方,诸如以驾驶乐趣为卖点的运动性轿车,因为只有这类车型的消费者才会有更强的操控驾驶欲望,没有手动挡仿佛没了灵魂。


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