速派和天籁底盘调校哪个更舒适?
底盘方面,新速派采用前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂,基于MQB平台打造,底盘质感保留了很好的德系风格,整体上比较扎实沉稳,开起来非常踏实,安全感十足,悬挂调校比较侧重舒适感,路面细小的颠簸都能够得到完美的处理和过滤。
天籁采用了相同的前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂,但从驾驶体感上,天籁的底盘调校想对比较偏软,在急转弯的路面时会出现稍微的支撑性不足,而且由于底盘太低,在经过不平整的路面时,容易发生剐蹭,让人开起来有点底气不足。
星途瑶光预售价16.78万元起M3X火星架构2.0+飞鱼超感底盘,用户,底盘,万元,系统,智能,工厂,全新,产品,搭载,刹车,新年伊始,万象更新。1月30日,奇瑞高端品牌EXEED星途(以下简称:星途)宣布,万众期待的智慧轻奢旗舰SUV——星途瑶光正式开启预售,打响了2023年车市开门红第一枪。作为星途品牌2023年的“第一枚大口径弹药”,星途瑶光的背后创造了“四个第一”:一是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下、集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品;二...
2021款天籁后备箱容积,天籁后排座椅能放倒吗,天籁,放倒,后排,座椅,后备箱,容积,能力,车内,2021款日产天籁后备厢容积586L,内部造型比较规整,利用率高,只是不支持放倒,影响了拓展能力。车内的储物空间设计得很合理,位置、大小都没有问题,用着顺手。后排放倒,搬运一些长且大的物品就很不方便了,这是个缺点。2021款天籁后备箱平时使用肯定是足够了,不能放倒后排座椅虽然不是经常用到,但是有总比没有好,需要的时候就觉得这很便利了。...
天籁后备箱怎么开?新天籁后备箱怎么开启?,后备箱,天籁,空间,新天籁,第二排,物能,扩展,尾厢,日产天籁老款车型上后备厢开启方式的不合理还是留了下来,即便在车辆解锁状态下,尾门也开启方式也只能是带着车钥匙站在车后或者在车内按键,实际使用较为繁琐。空间方面,尾厢常规储物能力尚可,但第二排不能放倒扩展空间,仅有后座中央扶手处小门与座舱进行连通。天籁前后双天窗豪华感十足,但这块天窗幕布只能实现同时开闭,此外天窗本身也仅有前段可开启,车内储物空间众多,中央扶手箱宽度和深度...
传祺EMPOW55底盘怎么样?,传祺,全新,底盘,车型,配置,悬架,造型设计,基因,传祺EMPOW55底盘方面暂时未能获得官方信息,不过从现场展车来看,传祺EMPOW55采用的应该是前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂,这也一款运动定位车型该有的配置。显然EMPOW55对于传祺是一款具有划时代意义的产品,全新GMPA架构的基因、全新风格的造型设计、全新的“钜浪动力”以及强大的ADiGO智能物联系统,每一项都是重磅。它展现了传祺大胆的设计变革和科...
零跑C11底盘怎么样?,零跑,底盘,悬架,连杆,稳定杆,轻量化,心前,同级,底盘方面,零跑C11配备了前双叉臂、后五连杆独立悬架,采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计,减少整车重量,也提高了一定的操控性,在同级之中较为领先。电池也是按照在底盘的,从图片看,底盘还是挺平整的,具体的调校如何,未来试驾为大家分析。...
探岳X底盘DCC动态控制系统怎么样?,底盘,探岳,系统,动态控制,运动,舒适性,避振,选择,我们所测试的探岳X顶配车型带有底盘DCC动态控制系统,在选择驾驶模式后,DCC系统会改变避振器的阻尼,从而提供不同的悬架表现,一定程度上可以兼顾舒适和运动。不过,它毕竟是一台家用SUV,即便在运动模式下,仍旧有不错的舒适性。...
金康塞力斯5底盘是什么悬架结构,底盘,悬架,结构,独立悬架,前双,叉臂式,价格,多连杆,金康塞力斯5底盘部分,新车采用了黑色塑料材质的后包围,能够应付一些轻微的剐蹭,车底盘的覆盖件非常的平整,能够降低整车风阻起到促进作用,隐藏式排气管设计很是巧妙。悬架方面,新使用了前双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,符合它的价格级别。...
凯翼炫界底盘是什么悬挂,凯翼,悬挂,底盘,独立悬挂,扭力,麦弗逊式,级别,价格,凯翼炫界底盘方面,炫界采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,也是该级别比较常见的配置。毕竟价格不到10万元,多连杆独立悬架就不要想了,一是为了控制成本,另外就是后扭力梁占用的空间不大。凯翼炫界的底盘悬挂表现也可以说是干脆利落,行驶在道路上,面对轻微坑洼,弹跳感不是很强烈,不管是前排还是后排都能感觉到在过坎的时候有不错的韧性,给人一种比较细腻的感觉。...
2020雪佛兰开拓者底盘解析,开拓者底盘怎么样,底盘,开拓者,雪佛兰开拓者,车身,匝道,车头,速带,时感,2020款雪佛兰开拓者的底盘的厚实感有欧洲车的味道。路面的颗粒感基本可以被过滤掉,过减速带时感觉比较韧,但整体感不错,不松散。因为转向比大,车头反应不会很灵敏,所以车身稳定性会显得更好。代价是开起来并不十分灵巧,没有小车感,车身的抗俯仰和抗侧倾能力出色,高速进入匝道时很有信心。说到舒适,雪佛兰开拓者它的悬架对车身姿态的控制能力相当不错,无论急加速/减速造成的前...
奔驰CLS300底盘悬架怎么样,悬架,奔驰,底盘,感觉,结构,后轮,转向,那种,奔驰CLS300底盘悬架结构为前四连杆和后多连杆四轮独立结构,悬架的滤振表现的很好,还有不错的韧性,质感挺棒的,但是后轮面对大冲击的时候,弹跳给人的感觉有些方寸大乱了。转向表现给人的感觉相当的精准了,节奏感很好掌握。奔驰CLS300悬架在面对大颠簸的时候能切身感受到它那充满韧性的回弹,不过这需要给点耐心的,原因是悬架一开始给人的感觉是有些硬的,过坎坷的时候第一下的冲击有些明显。但是准备...
高尔夫GTI TCR底盘悬架怎么样?,高尔夫,底盘,悬架,车头,转向,运动,硬朗,自适应,高尔夫gti tcr前悬架的贴地感特别好,面对高低速弯角都表现出非常灵动的一面,在保障轮胎抓地的情况下,它可以安稳的开的飞快,在出弯加速能力上较为出色。高尔夫gti tcr底盘配置同样很全面了,具备了DCC自适应悬架系统,并且降低了车身更换了更为运动的弹簧,在赛道里面的表现让人足够满意,能够做到兼顾多种使用环境。TCR悬架支撑性比较充足,车头反应速度都非常迅速,硬朗的避振器表...
艾力绅转向怎么样?艾力绅悬架调校如何?,艾力绅,悬架,转向,调校,动时,方向盘,过滤,低速,艾力绅的转向表现有些出乎意料了,它的指向性和跟随性以一台MPV的标准来看算得上出色,同时方向盘的阻尼感又比较强,低速揉个盘子稍显费力了。艾力绅悬架的调校并不是一味地软化,而是更注重柔韧性,过滤振动首先感觉是非常干脆,其次是柔和。相较而言,面对大振动时后悬架的处理没有前面那么从容。...
帕萨特和天籁内饰哪个更加上心?,帕萨特,天籁,内饰,配置,布局,采用,辅助功能,智能驾驶,进入到两车的内饰,自然也是属于帕萨特和天籁各自的特色。进入到帕萨特的车内,配色方面,其黑色和棕色的搭配,向着驾驶员设计的中控布局,一些贯穿式出风口营造不错的高级感。相对帕萨特而言,天籁采用的是中控布局,采用悬浮式中控屏幕的设计,在内饰用料以及豪华感方面,还是不如帕萨特那样有档次感。在配置方面,帕萨特就显得更加有明显的商务属性,在后排乘客的照顾方面还是比较到位。至于天籁方面的配...
帕萨特和天籁外观哪个更加好看?,天籁,帕萨特,外观,大灯,两车,氙气,夜间,弯道,毕竟是属于两款品牌车子,因此在外观上看,对于各自的车型特点很明显。仔细看帕萨特的外观,采用的是美版PASSAT的设计,其中网和大灯融在一起,视觉效果相当稳重。而天籁动感凸显很明显,辨识度很高,更具活力。两车在大灯方面,帕萨特使用的是氙气光源,而天籁则是LED大灯,都能在夜间提供相当不错的照明效果,不过帕萨特要比天籁多了弯道辅助照明功能,程度上减少照明盲区。侧面看帕萨特还是有些修长,达...
RAV4荣放和本田皓影底盘哪个更好?,荣放,底盘,本田,开起,调校,乘坐,前悬架,那种, 在底盘方面,RAV4荣放和皓影的前悬架都是麦弗逊式设计,后悬其实也基本一致,只是丰田官方更愿意把这种E型多连杆的设计称为双叉臂而已。 RAV4荣放和皓影开起来的感受不太相同,前者底盘是调校得比较灵活、轻快的那种,而好用则是偏向舒适多一点,具有明显的厚重感。 简单来说就是RAV4荣放开起来更有乐趣,皓影乘坐起来更舒适,但它们毕竟都是两台拥有悠久历史的城市SUV,因此调校的...
帕萨特和天籁乘坐空间哪个宽裕?,空间,乘坐,天籁,帕萨特,后排,前排,位置,腿部,在空间表现方面,两款车型让身高相差不大的体验者分别乘坐,还是有所区别。进入到帕萨特的前排乘坐,调整好座椅的位置,头部还有四指的空间剩余。至于天籁的前排乘坐,它的头部还有一拳一指的剩余空间。至于进入到后排的乘坐,保持前排位置的不变,帕萨特的后排乘坐还有四指的空间,腿部还有两拳以上的空间。在天籁的后排乘坐,头部还有两指的空间剩余,腿部也是两拳左右的空间剩余。...
捷达VS5用车感受:空间大、底盘好,油耗更意外|机动车知识,捷达,空间,底盘,悬架,市场,车型,产品,别大,婴儿车,轿车,捷达VS5堪称今年下半年A级SUV市场的一匹黑马,上市首个完整月销量便已破万,如今据说订单已经突破4万。A级SUV市场产品众多,一款新车短短三个月时间能受到消费者这样热捧,实属难得。那这款产品究竟怎样,值不值得跟风呢?实践出真知,我们看看首批提车的车主怎么说。85后刘先生是9月中旬提的捷达VS5,今年3月刘先生当了爸爸,孩子的出生让他发现家里那...
途昂X和奥迪Q5L底盘对比 途昂X和奥迪Q5L哪个更好开?,途昂,奥迪,底盘,好开,系统,运动,雪地模式,驾驶模式, 途昂X和奥迪Q5L都采用了前后独立悬架系统,能保证良好的舒适性与操控性,符合德系豪华车传统稳健扎实的底盘表现,为了进一步提升性能,途昂X甚至引入了DCC自适应悬架,其能根据路况或驾驶模式自动调整减振器软硬,从而带来更加舒适或更加运动的驾驶效果。 两车均配备了四驱系统,核心同为中央多片离合器式差速系统,同时四轮都具备电子辅助制动,在驾驶模式上,途...
2020款揽胜极光底盘怎么样?20款揽胜极光悬架调校如何?,揽胜极光,悬架,底盘,连续,调校,舒适性,调整,新车, 2020款揽胜极光底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立的悬挂结构,其中运动版车型配有连续可变悬架阻尼器(其余车型可选装),结合智能传感器使得车辆可以每100毫秒调整一次悬架,很好的兼顾了车辆的舒适性与运动性。新车的离地间隙为212mm,最大涉水深度达到600mm,比之前提升了100mm。 其中底盘舒适性表现尤为出色,在可变悬架连续的适应性调整下,...
2019款天籁有几个USB电源接口?天籁USB接口在哪?,接口,天籁,电源接口,设置,设有,充电,平台,哪些地方, 2019款天籁车内有几个USB接口?被设置在哪些地方?小编为不清楚的朋友介绍一番,希望能够对您有所帮助,在中控台下方,天籁设有储物平台以及充电接口,包括Type-C接口、USB接口、AUX接口、12V电源接口。 在后排空调出风口下方,天籁也设有了两个接口,分别为Type-C接口以及USB接口。...