迈锐宝XL和雅阁悬架哪个更好?
迈锐宝XL和雅阁两车的底盘悬架相同,均采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合形式,迈锐宝XL减震器的刚度相比雅阁更硬一些,悬架的整体极限非常高,让人信心十足,甚至有些有诱发你去进行激烈驾驶是意味,对于细碎颠簸时的表现也十分出色,可以提供很好的舒适性。
雅阁在悬架的调校上也更加偏向运动,起伏路面悬架的动作非常干脆利落,面对细碎振动,它会基本不加修饰地传到车内,遇到减速带后悬架的硬度甚至不输德系对手。
2.3T+8AT黄金组合国产福特Ranger动力揭秘,福特,国产,8AT,皮卡,万辆,全新,系统,中型,车型,变速箱,2022年全球汽车销量8163万辆,其中皮卡车型占据近7%,达到了565万辆,由此可见皮卡在全球汽车市场的重要性。而从品牌销量排行可以看出,福特贡献了118万辆,毫无争议的排名第一。通用以108万辆紧随其后,第三名则是103万辆的丰田。而在车型尺寸上,中型皮卡以50%的占比名列前茅。因此福特的中型皮卡Ranger获得了全球消费者的一致追捧,如今已...
深受北美媒体和用户认可,十一代雅阁夺得北美B级车销量冠军,雅阁,北美,销量,媒体,一代,级车,用户,搭载,用车,需求,最近,外网发布雅阁最新销量信息,今年1-7月,十一代雅阁在全美累计交付11.8万台车,同比增长34.2%,夺得北美B级车销量冠军。此外,在权威媒体car&driver的测评中,十一代雅阁还斩获最佳中型家庭轿车NO.1,实力赢得市场认可。作为本田全球战略中级轿车旗舰,雅阁的热销不难预料,毕竟不管是动力性能还是智能配置,雅阁始终都是让人格外心水的存...
全新一代雅阁上市,售价17.98万元起,全新雅阁,全新,广汽本田,雅阁,万元,重构,上市,电动,一代,售价,全维重构,肆放新我。2023年5月20日,全新雅阁重构价值,智电上市。新车涵盖两大动力类型,共7个版本,其中:e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。作为中国汽车市场最具影响力的车型品牌之一,雅阁品牌国内累计销量已超320万辆,全新雅阁(ALLNEWACCORD)凝聚广汽本田25年“...
魏牌全面做强大六/七座市场“蓝山/高山双旗舰组合”亮相上海车展,魏牌,高山,蓝山,市场,旗舰,新能源,七座,组合,上海车展,中国,2023年4月18日,第二十届上海国际汽车展览会正式开幕。魏牌携高山DHT-PHEV(以下简称高山)、蓝山DHT-PHEV(以下简称蓝山)闪耀全场,在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时,更完美诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。在这场年度汽车盛会中,面对市场新环境新格局,魏牌始终坚持“以用户为中心”,将最领先的技术和...
低速不颠高速更稳中国制造ModelY悬架系统升级,悬架,特斯拉,车辆,低速,更稳,系统升级,不颠,模式,驾驶,越野,上得了赛道、跑得了山路,勇闯暴风雪、环游中国行...越来越多的特斯拉ModelY车主们,在社交平台上晒出自己的出行日常,这让很多网友们不禁产生疑问:ModelY,还有什么是你不能干的?作为出行“多面手”,继新年的一波OTA,为ModelY高性能版免费加载“赛道模式”后,中国制造ModelY的驾驶性能再度迎来升级。近日,特斯拉中国通过官方社...
中大型SUV理想L7将于2月8日上市标配魔毯空气悬架,中大型,魔毯,空气悬架,日上,车型,新车,配置,后排,增程,配备,此前,在2022广州车展上,理想汽车官方公布了品牌全新车型理想L7将在今年2月8日举行上市发布会,并于2月9日提供展车和试驾车。作为一款中大型插电式增程混合动力SUV,理想L7主打大空间5座布局,该车此前已经推出了两款车型,指导售价分别为33.98万元和37.98万元。外形方面,理想L7与L8、L9等车型保持着极高的设计相似度,甚至不仔细对比的...
2023年本田有哪些新车?十一代雅阁/HR-V领衔的产品大年,新车,本田,雅阁,一代,产品,领衔,车型,系统,燃油,全新,大家好,我是58汽车的编辑老卢,今天是农历癸卯年春节,我代表58汽车全体员工给您拜年啦!最近,我终于挤出了些时间来仔细梳理了一下本田品牌今年将会推出的新车(不含摩托)。作为一个理性非脑残的本田粉,接下来的内容极度靠谱。如果您觉得全文太长的话,挑您感兴趣的车型去看就好了。本文涉及到的车型都是经过官方或者是权威单位披露出来的新车,如果没有重大影响...
广汽本田全新雅阁PHEV车型申报信息曝光深化新能源产品布局,车型,广汽本田,全新雅阁,布局,新能源产品,新车,提升,燃油,后备箱,专用,在工信部刚刚公布的第367批新车公告上,我们发现了广汽本田全新雅阁(第十一代)插电式混合动力版本车型的申报信息。新车外形与前不久公告的燃油版本基本没区别,而随着这款新车将在年内到来,意味着广汽本田(乃至本田品牌)将深化新能源车型的产品布局。外形方面,全新雅阁PHEV车型与此前曝光的燃油版几乎没有什么变化,前后的LOGO换成了带有...
潍柴汽车U70悬架怎么样,悬架,潍柴汽车,独立悬架,潍柴,转向,底盘,性取向,级别,潍柴汽车U70的底盘悬架和转向设定都透露出它的舒适性取向,符合这一级别车型消费者的用车需求,悬架结构分别是前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架。低速状态下,新车转向颇为轻盈,对于女性用户很友好,存在一些虚位也让日常驾驶更为轻松。遇到坑洼的路面,多余的弹跳也是可以接受的...
金康塞力斯5底盘是什么悬架结构,底盘,悬架,结构,独立悬架,前双,叉臂式,价格,多连杆,金康塞力斯5底盘部分,新车采用了黑色塑料材质的后包围,能够应付一些轻微的剐蹭,车底盘的覆盖件非常的平整,能够降低整车风阻起到促进作用,隐藏式排气管设计很是巧妙。悬架方面,新使用了前双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,符合它的价格级别。...
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丰田CHREV悬架结构怎么样?,悬架,结构,丰田,转向,燃油,过性,紧绷,舒适性,广汽丰田C-HR EV电动车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆的独立悬架,另外可以看到电池凸出来挺大一块的,通过性要比燃油版C-HR要差一些,悬架和转向还是熟悉的味道,既照顾到了舒适性,同时也表现出紧绷又直接的身手。城市里面用车可以比较的灵活。...
奔驰CLS300底盘悬架怎么样,悬架,奔驰,底盘,感觉,结构,后轮,转向,那种,奔驰CLS300底盘悬架结构为前四连杆和后多连杆四轮独立结构,悬架的滤振表现的很好,还有不错的韧性,质感挺棒的,但是后轮面对大冲击的时候,弹跳给人的感觉有些方寸大乱了。转向表现给人的感觉相当的精准了,节奏感很好掌握。奔驰CLS300悬架在面对大颠簸的时候能切身感受到它那充满韧性的回弹,不过这需要给点耐心的,原因是悬架一开始给人的感觉是有些硬的,过坎坷的时候第一下的冲击有些明显。但是准备...
高尔夫GTI TCR底盘悬架怎么样?,高尔夫,底盘,悬架,车头,转向,运动,硬朗,自适应,高尔夫gti tcr前悬架的贴地感特别好,面对高低速弯角都表现出非常灵动的一面,在保障轮胎抓地的情况下,它可以安稳的开的飞快,在出弯加速能力上较为出色。高尔夫gti tcr底盘配置同样很全面了,具备了DCC自适应悬架系统,并且降低了车身更换了更为运动的弹簧,在赛道里面的表现让人足够满意,能够做到兼顾多种使用环境。TCR悬架支撑性比较充足,车头反应速度都非常迅速,硬朗的避振器表...
艾力绅转向怎么样?艾力绅悬架调校如何?,艾力绅,悬架,转向,调校,动时,方向盘,过滤,低速,艾力绅的转向表现有些出乎意料了,它的指向性和跟随性以一台MPV的标准来看算得上出色,同时方向盘的阻尼感又比较强,低速揉个盘子稍显费力了。艾力绅悬架的调校并不是一味地软化,而是更注重柔韧性,过滤振动首先感觉是非常干脆,其次是柔和。相较而言,面对大振动时后悬架的处理没有前面那么从容。...
红旗HS7空气悬架怎么样?红旗HS7空气悬架体验,空气悬架,红旗,压缩,悬架,路感,回弹,驾驶,太颠, 红旗HS7车上这套空气悬架会在不同驾驶模式下可以自动切换软硬度,日常驾驶时大家往往会选择舒适模式,此时悬架能够保证足够支撑度,悬架压缩快速果断,车内保证了路感清晰同时又不会太颠,回弹果断又带有一定柔韧度。 这套空气悬架拥有足够的行程,这让它很善于吸收剧烈冲击,为了保持车身稳定,减震器压缩阻尼偏硬,带来了比较丰富的路感,而偏软的回弹阻尼则保证了足够的舒适性。...
十代雅阁灯光调节按键图解 十代雅阁大灯高度怎么调节?,调节,十代雅阁,大灯,图解,手动,自动,车型,控制, 十代雅阁大灯整体造型更为修长,视觉效果锐利,控制车辆灯光的按钮位于方向盘左侧拨杆上,能够控制示宽灯、近光灯、前后雾灯、转向灯,并且还配备了自动大灯,转至AUTO挡,光线不知时自动开启,操作方式简单。 至于大灯高度调节,部分车型为手动调节,按钮一般都位于主驾控制区,会有滚轮键,而有的车型能够自动调节,所以找不到按键的朋友,你要想想你买的车型配备是的手动还是...
2020款揽胜极光底盘怎么样?20款揽胜极光悬架调校如何?,揽胜极光,悬架,底盘,连续,调校,舒适性,调整,新车, 2020款揽胜极光底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立的悬挂结构,其中运动版车型配有连续可变悬架阻尼器(其余车型可选装),结合智能传感器使得车辆可以每100毫秒调整一次悬架,很好的兼顾了车辆的舒适性与运动性。新车的离地间隙为212mm,最大涉水深度达到600mm,比之前提升了100mm。 其中底盘舒适性表现尤为出色,在可变悬架连续的适应性调整下,...
三菱奕歌底盘是什么悬架?三菱奕歌底盘悬架解析,奕歌,底盘,悬架,三菱,舒适性,优化,采用,调校, 三菱奕歌拿下WRC历史上唯一一个制造商世界冠军,优异的成绩离不开底盘调校上的扎实功底,底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合,前悬架加厚了上弹簧垫,并通过优化下摆臂和衬套提高了操控性能并降低了路噪,威为了减缓支柱的运动,采用了在弹簧反弹时提供高阻尼效果的阀门,从而提高操控性。 后悬架调校方面,主要采取的是增加舒适性的优化,比如优化弹簧与减震器总成提高乘坐舒适性,在...
海马8S底盘是什么悬架?海马8S底盘悬架表现如何?,底盘,悬架,独立悬挂,路面,驾驶,运动,车辆,偏硬, 海马8S底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂,为车辆的操控能力提供了强而有力的保障,底盘表现偏向运动风格,驾驶时会稍微偏硬,但却非常扎实,无论是过减速带还是急转弯都能够带来不错的信心。 虽然调校偏向运动,不过海马8S的悬挂和避震的整体形成不算短,处理坑洼、起伏路面的过程比较柔和,行驶在砂石路面会感到一些余振,不过对舒适性的影响不大,完全可以接受...