汽车的主动安全设计|

汽车的主动安全设计

为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS,EBD, TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。而诸如高位制动灯，前后雾灯、后窗除雾功能等也是主动安全设计。
1. ABS（防抱死制动系统）
它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此判定车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识是：能在紧急制动状况下走，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短制动距离。

2. EBD（电子制动力分配系统）
它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面状况进行感应、计算得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的制动力，避免因各轮制动力不同而导致的打滑、倾斜和侧翻等危险。

3. TCS(牵引力控制系统）
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。

4. ESP（电子稳定程序）
它实际上也是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车辆；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

5. EBA（紧急制动辅助系统）
电脑根据侦测到的制动踏板上的制动动作，来判断驾驶人对此次制动的意图，如属于紧急制动，则指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力更快速地产生，缩短制动距离。