解决车体共振 力帆620加装排气软管作业

      就是这个位置要加装软管！地球人都知道力帆620的噪音和共振是出了名的，本人之前已经做个防火钱，U型槽和叶子板，后备箱隔音，说实话，钱花了，车重了，油耗大了，该响的还是在响，该震得还是在震！行车中，还真没什么，放着大音响一路狂奔就是了，可是一遇到红绿灯，就忍受不了

三层的减振软管，淘宝上淘得，100大洋~~师傅在加工毛边

传说中的放火墙隔音，贴了2层厚！！那可是北京平静隔音三文治来的哦，一张200多钱~~可惜，装了没感觉到隔音了，但是隔热效果还真不错哦，

大家注意看看，那个发动机装饰盖的螺丝定位脚，有一边已经被小6的震动震断了哦~~要知道，那可是铁做的~~震你没商量，一样要断！小6功力深厚呀

解决车体共振 力帆620加装排气软管作业

这是取下来的那部分铁管，比对了一下用料还是蛮厚的，要是这厚度估计10年也烧不穿吧

原来小6有2段三元催化的，这是一段，后面还有一段，估计保养得好，7，8年内年审过尾气检测，应该木有问题的~

已经完成了哦，看看多好看呀，闪亮闪亮的，不过，整体评价一下，焊工还行，没发现有毛刺，和没焊到的地方，“伤口”还能看得下去！缺点是，原来排气管是刚性连接的，就是一条管，现在加了软管就好象2截拼在一起，由于前三元那段连接发动机比较重，所以装完后会发觉排气管比以前低了，至少比底盘还底了一点，以后开车就更加小心才行了！！

这个就是某好车上原装的软接管，就是磕了一下，就这样了

      已经装好~~点火测试~~等怠速慢慢降下来~~别给指针迷惑咯，我小6实测怠速只有850-860样子哦~~顺便一提，方向盘按键是后来自己加装的，可惜螺丝没上得紧~~成了永久的痛~~不想再伤害小6了
感觉：
      没换前：新车抖动不是很明显，经过2年多新手摧残之后，方向盘抖动更明显了，表现成，发动1200转以上，除了噪音，其他一切正常，转速到了850-900后，抖动很明显，方向盘抖动得可以看见出现重影，手握手刹和档棍，能微微感觉到车身在振！
      换了后：方向盘抖动明显减弱了，看不到抖了。只是手放在方向盘上还能感觉到，手握手刹和档棍已经感觉不到车身共振了！！
      经过这2年的折腾，实验证明，隔音和消除共振是一个系统工程来的，不是我们普通用户加装和改造就能解决的问题。我们只能靠我们的努力，实践去慢慢改善这种状态。后期不论是做隔音还是加软管，其实只是改善了一下噪音和共振的传播。没有实际上去触碰问题的根源——发动机，经常听有人在论坛说，共振抖动是因为机脚老化导致的，不否认有这种可能，但是这不是根本的原因，有心的人可以到力帆4S里去感受一下，新车也是在抖的！这跟发动机的制造，和波箱的匹配有关的~~我们没可能自己去解决问题的根源，但是我们可以集合我们的力量去阻挡这种噪音和共振的传播，上面的作业实际上就是发动机低转速的时候运转不稳，精确的调教和设计是相当有技术含量的，我爱国，但是不等不佩服小日本的技术，力帆能做出这样的，已经算是不错了。由于发动机是固定在大梁上的，把规则的振动传给了大梁，连在大梁上的车体发生共振，越靠近车头共振越明显。而当加油转速上去后，发动机平稳工作，抖动很小，行车的时候是基本感觉不到震动的，由于排气管是直接固定到车底跟发动机连接的，所以加装了软管会明显感觉车身共振减轻了的
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