锋驭从提车到现在十多天了，在Ｘ宝定的东东终于到齐。还有就是发动机下护板装了有一个多礼拜了。感觉真的很好，风噪，声音都有所下降，特别是最近讨论比较火的共鸣问题，个人感觉没那么明显了。不知道是不是心理问题反正是比没装之前好很多。今天又陆陆续续搞了侧踏板，脚垫，尾垫这些。
侧踏板
带字尾喉
脚垫
约42.8万人民币起铃木新款Across海外售价公布，铃木，新款，海外，售价，公里，新车，续航，搭载，日前，中华网从海外媒体carscoops获悉，铃木新款Across海外售价公布，其在德国市场起售价为58,190欧元（折合人民币约42.8万元）。新车采用了全新的外观设计语言，并搭载由2.5升发动机+电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程可达75公里，综合续航里程达900公里。新车侧面造型较为流畅，略微上扬的车侧腰线结合车窗边框处的镀铬饰条与亮黑色车顶行李架...
预计2023年推出全新一代铃木速翼特谍照曝光，速翼特，全新，一代，铃木，推出，谍照，上方，新车，日前，中华网从海外媒体motor.es获得一组全新一代铃木速翼特（Swift）谍照。新车沿用Heartect平台打造，外观方面进行较大幅度升级，前脸进气格栅面积进一步缩小，发动机盖上方采用平滑的造型，整车外观显得更加精致。据了解，新车预计于2023年推出。外观方面，全新一代速翼特前脸进气格栅面积变的更为狭小，发动机盖上方设计的较为平整，两侧LED头灯组疑似采用分体式设...
全新铃木速翼特谍照曝光或于2023年亮相，铃木，谍照，全新，速翼特，或于，新车，车型，时尚，铃木Swift（国内为速翼特）作为最热门的小型掀背车之一，当时在国内也是十分受欢迎，虽然现在铃木品牌已退出中国市场，但这款车在海外还是拥有许多受众人群。日前，全新一代铃木Swift路试谍照也已经被曝光，现款车型自2016年起开始服役至今已经很长时间了，是时候进行全面换代了，新车预计将在2023年与我们见面。铃木下一代Swift代号为YED是第四代车型，新车将基于改进后的H...
无方向盘或踏板通用/福特申请公共道路ADS测试，福特，测试，道路，踏板，通用，向盘，通用汽车，自动驾驶，如今，自动驾驶技术的竞争越发激烈。中华网从外媒了解到，通用汽车和福特都向NHTSA申请允许他们各自获得自动驾驶公共道路测试特殊豁免，以实现自动驾驶目标。若申请通过，意味着未来将有5000辆没有方向盘或踏板的无人驾驶车辆出现在公共道路。通用汽车申请部署2500辆Origin自动驾驶汽车，声称Origin一开始便未有手动控制模式，其采用了马车式车身设计，前后排座椅...
有望年内亮相铃木新款吉姆尼五门版渲染图曝光，门版，新款吉姆尼，铃木，搭配，熏黑，新车，硬朗，车型，日前，中华网从海外媒体autoevolution获取了一组铃木新款吉姆尼五门版渲染图。新车采用了较为硬朗的外观设计语言，前脸熏黑进气格栅搭配圆形灯组极具辨识度。动力方面，该车或将搭载由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统。据悉，铃木新款吉姆尼五门版有望最早于年内正式亮相。根据此次曝光的渲染图并结合先前的谍照来看，铃木新款吉姆尼五门版依旧延续了较为硬朗的外观设计语言...
舒享驾乘体验是什么感觉？场地试驾昂科威PLUS，昂科威，试驾，场地，驾乘，舒享，感觉，悬架，车身，从大学毕业至今，我体验过不下百款车型，丰富的“阅历”也让我变得花心起来。虽然爱过的车型很多，但拥有过的产品屈指可数。在我看来，汽车产品往往有明确的定位与标签。例如前置后驱代表运动，MPV车型是奶爸的象征，轿车能够应对多元化使用需求。动力方面，昂科威PLUS搭载2.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统。引擎最大功率为237马力（174千瓦）/5000rpm，峰值扭矩为3...
舒享驾乘体验什么感觉？场地试驾昂科威PLUS，昂科威，试驾，场地，驾乘，舒享，感觉，悬架，车身，从大学毕业至今，我体验过不下百款车型，丰富的“阅历”也让我变得花心起来。虽然爱过的车型很多，但拥有过的产品屈指可数。在我看来，汽车产品往往有明确的定位与标签。例如前置后驱代表运动，MPV车型是奶爸的象征，轿车能够应对多元化使用需求。相比前者，国内消费者似乎更青睐SUV车型。宽敞的乘坐空间能为家人带来舒适的乘坐体验，较高的离地间隙也提供了非铺装路面的通过能力。别克SUV家...
老板检查作业？小鹏城市NGP内部技术测试视频发布，小鹏汽车，测试，车辆，智能，自动驾驶，大型，小鹏，左转，6月27日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在其社交平台（微博）发布了一段小鹏汽车城市NGP内部技术测试视频。视频中何小鹏在主驾位置，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在副驾位置，另有两名工作人员位于后排。他们从小鹏汽车总部出发，沿途经过科韵路、临江大道、马场路、花城大道、猎德大桥、双塔路，最后到达广州塔。整个测试里程17公里，耗时49分钟，全程接管1次。该视频约15分...
铃木涉嫌柴油车排放数据造假欧洲检察机关调查，铃木，排放，数据，公司，欧洲，匈牙利，装置，发动机，据外媒报道，德国、意大利和匈牙利的检察机关对铃木展开了调查，怀疑该公司柴油车使用非法装置，提供造假的排放数据，以符合欧盟的规定。德国、意大利和匈牙利的检察官对铃木柴油发动机中使用的非法装置进行了突击检查。检方称，这些装置可以减少氮氧化物排放，被安装在铃木SX4S-Cross、Swift和Vitara车型上。据德新社报道，除了铃木的管理人员，菲亚特克莱斯勒（FCA，现...
铃木二代雨燕内饰怎么样？，雨燕，内饰，前脸，换代，外观，铃木，提不起，国产，雨燕的内饰不论是以当时还是现在的目光来看，都是简陋的，完全让人提不起兴趣。在国产雨燕刚上市的时候(2005年)，这级别的内饰大家都差不多，但这么多年过去了，对手们相继换代，没有换代的雨燕自然就相形见绌了，一款车的生命周期过长基本不是一件好事，在设计感、技术、车内人机工程、安全性以及动力方面都可能明显落后于时代。国内雨燕的外观经历过一次较大的改款，准确地来说是它的前脸造型有明显变化，所以我们...
荣威RX5MAX2.0T试驾测试 荣威RX5MAX开起来什么感觉？，感觉，0T，试驾，测试，开起，车辆，起步，转向， 试驾的这台为2.0T版本荣威RA5MAX，动力方面不用担心，毕竟2.0T在城里玩的很开，匹配的6速湿式双离合在起步会有一些半联动的空转，所以起步时不要着急深踩，要不突如其来的前窜会吓你一跳。 整体加速并不会觉得蛮横，更多的是循序渐进的力道推使你前进，变速箱换挡逻辑值得认可，虽然有着370的扭矩，但轻轻踩下油门降挡依旧干脆。 车辆低速行驶时转向...
2020款轩逸试驾测试 十四代轩逸开起来什么感觉？，轩逸，感觉，开起，四代，试驾，测试，底盘，逍客， 新轩逸的油门初段比较灵敏，轻踩整车就会有反应，车身会猛然向前窜出，这点与逍客、天籁类似，动力输出很线性，爆发力一般，应付日常使用还是足够的，开起来舒服是它的优势。 由于是小排量自吸发动机，功率有限，因此在高速超车、变道需要有一定的提前量，但不难掌握，不会让人有慌乱的感觉。 方向盘转向比逍客要轻很多，转向、掉头一只手就能轻松操作，这点对于女性驾驶者来说非常友好...
2019款思域试驾测试 19款思域驾驶体验后什么感觉？，思域，驾驶，感觉，思域试驾，测试，发动机，油门，这辆， 再次接触到思域已然改款，依旧给人自然、随心所欲的驾驶感觉，不需要你为了它的性格去适应什么，油门、刹车、转向的回馈足够的自然。 它虽然搭载小排量发动机，但提速表现一点都不弱，油门深踩，车辆就有直接的响应，驾驶它无需为了超车并线提前预留太多空间。 所以偶尔放纵一下，还是能够享受到一点小激情，尤其是高转速下，它依然有一些后劲，并不会让人感到这辆车有疲惫感...
凯迪拉克CT6和宝马5系驾驶感觉哪个更好？，宝马，凯迪拉克，驾驶，感觉，操控，隔音，运动，两车， 凯迪拉克CT6的隔音效果很好，底盘能够有效过滤细小颠簸，驾驶感受非常舒适，宝马5系注重运动性能，虽然隔音效果略微迅速，但路感清晰，指向精准，操控非常灵活。 两车虽然车体庞大，但有充沛的动力加持，提速并不困难，反而很轻快，CT6的动力更充足，转弯半径更小，风格稳重带来更足的信心，宝马5系动力够用，并且非凡的操控，依然具备宝马的运动特质。...
威驰FS座椅怎么样？坐起来感觉如何？，座椅，威驰，调节，感觉，采用，双拼，手动，操作， 威驰FS采用双材质拼接座椅，看起来还挺时尚，就是这颜色应该挺不耐脏的，座椅的两侧有轻微的凸起，对于腰部的支撑起到不错的作用，此外，座椅软硬度适中，乘坐起来还是挺舒适的。 主驾拥有前后调节、高度调节、靠背角度调节在内的六向手动调节，操作简洁便捷。 后排座椅两侧坐垫有凹陷，具有一定的包裹性，同样采用皮质与织物双拼材质，中间座椅也有靠枕，让中间乘客不会那么不舒适。...
雪佛兰创界刹车踏板怎么样，刹车踏板，行程，雪佛兰，制动，踏板，刹车，车时，制动力，雪佛兰创界刹车脚感比较棒，制动力即踩既有，几乎是没有虚位的，重踩刹车时的制动表现也给人很强的信心，只是刹车踏板行程似乎略短了，相反的是，油门踏板的行程又稍长了一些，如果后器能稍作调整会更加完美。刹车方面，创界采用了E-Boost快速刹车系统，制动力很足，给人信心满满。不过刹车踏板的行程短而且脚杆很硬，搭上就有制动，所以脚部会容易累，特别是在堵车时，会一直处于紧绷的姿势。唯一需要提出改...
大众Poloplus驾驶体验 Poloplus开起来什么感觉？，驾驶，感觉，开起，超过，家用车，输出，路面，起步， 大众Polo plus搭载1.5L+6AT的动力组合，最大功率83kW，一看就知道是纯家用车，油门响应比较灵敏，起步动作很利落，很快就进入驾驶状态，动力输出很流畅。 在2000rpm一下，Poloplus的动力表现平平，但超过2000rpm，动力会有一个明显的爆发，虽然只是相对的，时间也比较短，但已经足够应付日常使用。 车速超过80km/h之后...
高原试驾博越PRO 驾驶感觉怎么样？，博越，试驾，驾驶，感觉，这台，悬架，发动机，换挡， 此次试驾来到了海拔3000米+的香格里拉，但博越Pro搭载的这台1.8TD发动机表现十分出色，动力随油门随踩随到，响应十分迅速。 这台1.8TD发动机在3000-5000rpm时动力较强，初段的推背感能一直延续至此，低扭的表现令人满意，结合此前宁波试驾，我的体验结论是日常使用超车/加速不费劲。 这台7DCT变速箱在换挡方面十分平顺，无论高速还是低速行车顿挫感都几乎感觉不...
星途LX刹车脚感怎样？星途LX刹车踏板如何，刹车，刹车踏板，导致，偏硬，驾驶，线性，这种情况，行程，星途LX刹车的脚感有些偏硬，且踏板行程十分短，刹车力的反馈也不太及时，这种情况就导致在驾驶途中对于刹车距离的判断不准确，初上手时需要适应。刹车前段比较线性。刹车踏板前段虚位并不明显，不过制动力要靠中后段来完成，所以刹车踩重后，会导致车内晃动有些大，对于新手稍微需要适应。...
沃尔沃XC40驾驶体验 操控感觉怎么样？，驾驶，沃尔沃，感觉，操控，车内，路面，底盘，速时， 本次试驾的是沃尔沃XC40 T5车型，油门十分轻盈，提速感轻快，只需对油门踏板稍施压力，就能持续强劲动力输出，变速箱换挡迅速，几乎察觉不到丝毫顿挫，XC40还提供了5种驾驶模式，满足各用户选择。 转向手感分为3挡，最低模式下，非常适合女孩驾驶，用手指就能够转动方向盘，最重模式下，方向盘会相对偏沉，给你不一样的驾驶感受。 底盘悬架设定偏向舒适，能够过滤大多数颠簸，经过...