新手驾驶百大错误之加油篇|机动车知识

新手驾驶百大错误之加油篇

新手驾驶常常会犯许多错误，下文驾照网小编总结了新手常犯的一些错误，来和大家一起分享，供参考。

1.添加不同品牌的防冻液

错误行为：将不同品牌防冻液混合使用。

影响：近几年汽车防冻液已经成了所有轿车的四季使用产品，因为它有沸点高、冰点低、耐腐蚀、不结垢等特点，所以车主们不再像以前一样为了防冻才使用这种产品了。但防冻液毕竟不是水，它是人工合成的化学产品。各种品牌的防冻液虽然都能达到国家规定的技术要求但各种产品之间的化学性质可能差别很大。如果用不同品牌的产品混合使用，会破坏原来的化学成分，产生沉淀物或气泡，对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象。

为了便于运输与储藏，有些防冻水箱冷却液加工成浓缩液状。使用时必须加水稀释，才能取得最佳防冻效果。最好使用去离子水或蒸馏水稀释，不得已时也可使用冷却后的开水稀释，切不可使用自来水、地下水或地表水稀释。否则，易导致水垢的产生或加重对冷却系统的腐蚀作用。加水稀释的比例，应依据防冻水箱冷却液外包装上的使用说明，结合使用地区和季节确定。

正确方法：不要使用水作为冷却系统的冷却液;各品牌的防冻液不能混合使用;也不能往防冻液里加水(加水型防冻液出外)。在北方严寒地区的车辆，要根据自己所在区域的特点选择冰点较气温低10摄氏度左右的防冻液。如果发现防冻液内出现悬浮物、沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。此外，通常厂家规定防冻液的使用年限为一年或二年，也有十年的，但不光要受年限控制也要受公里数限制，通常限定在6000公里应及时更换。

2.加油太满

错误行为：加油加到几乎冒出来，并且经常处于满油状态。

影响：燃油太少会影响到汽油泵，但燃油太多也不好。一般轿车油箱是50L左右，如果汽车总是带着50L的汽油到处跑的话，会大大增加汽车的油耗。因为轿车对载重非常敏感，有专家测算过，一般的小轿车如果增加10kg的载重，随车行驶1000km，会增加400mL的燃料消耗。如果按百公里的油耗为10L计算，相当于少走了4km的路程。如果长期带着50L的汽油在市区穿行的话，实在没有必要了。

另外汽油加太满了也不安全。因为汽油加满之后难免会有外溢，像汽油这样的易燃品如果遇到明火，或者高温的排气，都很容易发生火灾。为了防止汽油体积膨胀胀破油箱，在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满，汽车发动后，在汽油泵运转的高温作用下，特别是夏天再遇高温一晒，汽油很容易从通气孔中溢出。如果是简单的浪费还好，要是在高温下发生燃烧，那损失可就大了，甚至会威胁到生命安全。

油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，汽车行驶中，油面下降，油箱内就会产生负压，从而造成汽油泵的气阻现象，也就是供油不畅，甚至供不上油。汽车高速行驶时出现一蹿一蹿的现象，以及刚加完油后发动机打不着火的情况，许多就是由于油箱油加得太满造成的。

正确方法：加油一般加到8、9成就可以了。不要油箱加满了为了凑整数油费，还要勉强再加油。如果发生漏油千万要避免与明火接触。如果发生了通气孔堵塞的现象，可要到服务站进行专业检查。

3.盲目使用高标汽油

错误行为：一般加油站的汽油分为90、93、97、98号4种，汽油标号越高，价格也就越贵，所以很多人认为汽油的标号越高对汽车越好，性能越好，其实不然。盲目使用高标号汽油，是不正确的。

影响：每款汽车的发动机都有与众不同的压缩比，汽油应该根据自己发动机的压缩比特性选择。如：压缩比在8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油;9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油;9.5-10之间用97号汽油或98号汽油;10以上用98号汽油。车主应该先了解爱车的“口味”，再做有针对性的选择，这样才更适合自己的爱车。

汽油的选择还要看厂家推荐的标号，这种推荐一般会在油箱盖上有提示，厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性，做过无数次测试的。而且为了配合大家常用标号的汽油，一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数也做了相应调整，所以可以放心使用。如果盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成浪费。

正确方法：了解了爱车的口味、知道了厂家推荐的型号，就可以有目的的选择汽油了。但在具体使用的时候还是有些小的选择，比如可以同时使用93或者97号汽油的汽车在什么时候选择什么标号呢?这还要看汽车具体行驶的路况。如果您的汽车有50%以上的时间时速低于60km—h，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处;而当50%的时间以100km—h以上时速行驶时(如跑高速)，为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。

4.使用汽油标号过低

错误行为：除了盲目推崇高标号汽油以外，也有些车主为了节约开支而使用低标号汽油的。用低标号的汽油危害更大。

影响：如果汽车使用的汽油标号过低，会导致汽缸温度升高，燃烧不充分，输出功率下降，一般在急加速及爬坡时会出现爆震，如果发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。

混合气在气缸里燃烧不充分还会诱发积炭的产生，产生积炭后，会造成动力下降、加速无力、增加油耗等现象。在车辆行驶时，低号汽油中形成的不蒸发胶状物还会沉积于油箱、汽油导管和汽油过滤器上。堵死导管和喷嘴，也会让供油中断、车辆熄火。

所以，从短期看低标号的汽油也许节省了燃油费用的开销，但从长远看，在维修费用、养护费用、使用寿命和增加的油耗上，未必能达到节约的效果。

正确方法： 汽油的标号代表汽油的锌烷值，锌烷值会影响到汽油的抗爆性能指标，所以汽车在使用中，不能随便使用低标号汽油，具体选择汽油的标准我们已经在前面介绍过了，这里不用细说。总之，一定要按照厂家建议的标准，选择燃油，这样才是真正的爱护汽车关心自己。

5.不同标号汽油混用

　　错误行为：将93号和97号的汽油混用。

影响：汽油不仅不能用错标号，各种标号、种类的汽油也不能混用。因为不同标号的汽油不仅锌烷值不同，其添加剂和化学成分也都不一样。特别是低标号的90号汽油，如果和高标号汽油混用，同样会造成爆震、动力不足等现象，并且会影响火花塞的使用寿命，还会带来更多的尾气污染。93号汽油和97号汽油严格来说也不能混用，不过它们两者的化学成分等各方面都比较接近，抗暴震性强，两者混用一般不会有什么太大问题，但最好还是分开使用。

另外，由于目前已在我国部分地区推广使用乙醇汽油，这种乙醇汽油和普通的无铅汽油最好也不要混合使用。同样是因为两种汽油中的化学成分不同，如果长期混合使用的话，容易产生角质类物质，堵塞油路，并且促进积炭的产生。

正确方法：如果本地区彻底更换了不同类型的汽油供应，应该进行一次油箱、油路的彻底清洗，然后更换新型的汽油。如果开车在外，需要临时更换一下汽油的标号或者种类，不用特殊清洗，不过最好等油箱里的残油用尽再加新油，就可以了。一般情况下，各种标号、型号的汽油混合用在短期内不会有明显的问题出现(积炭和油路堵塞都是长期使用所致)，只是主要不要长时间这样使用。所以不同标号的汽油混用后，不需要特殊保养，只是在条件允许的情况下，按照车辆本身的要求使用相应标号的汽油就可以了。

6.润滑油不分型号

错误行为：不分型号乱用润滑油。

影响：发动机的润滑油是最常用的汽车养护用品之一，车主们在选择润滑油的时候，多会看品牌、看价格、看广告，认为只要贵的就是好的，大品牌就是可以信任的。而往往忽略了润滑油型号的选择。其实对于普通的国产轿车来说，选择好适合自己型号的润滑油比品牌和价格来得更为实际一点。

我们所说的型号主要是由美国汽车工程师协会(SAE)制定的粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机润滑油的粘度，数值越大，粘度越大;带W的为冬季低温下使用的油品，5W—50、10W—30、15W—40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度。

根据润滑油的润滑效果，我们市场上的润滑油也根据美国石油学会(API)的规定，制动了质量等级。汽油机润滑油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM;柴油机润滑油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。

汽车要根据自己发动机的特点，选择好适合自己的润滑油。如果选错了型号，再好、再贵的润滑油也达不到理想的润滑效果，甚至可能影响汽车的性能和油耗。

正确方法：选择润滑油关键是要根据自己车型特点和使用环境作选择。标准首先是遵循厂家的推荐，质量级别可以稍高，但不能降低;粘稠度的选择标准主要是看自己所在地区的温度，要根据汽车使用温度的变化而调整润滑油使用型号。

7.用“洋油”好

错误行为：盲目信任进口的“洋”润滑油。

影响：在润滑油的选择上，有很多车主盲目相信进口品牌的产品，其实外来的和尚不一定好“念经”。对于中国广泛使用的国产民用轿车，在性能上、使用环境上都和国外有很大的不同，针对中国特殊的路况和汽车特点，中国人自己生产的润滑油更适合在本土使用。当然，因为国产润滑油起步比较晚，在配方基本上主要采用的也是国际几大添加剂公司的推荐配方，只是在个别比例上稍稍有所偏差，但不会影响到整个产品的品质。

进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%，比起一般国产油更要贵一倍还多。所以一味花高价追求进口名牌会增加很多不必要的开销，性价比不高。而选择一款理想的润滑油也不应该只关心它的产地，应该是润滑油的质量级别和粘度级别。在这方面，不管产地是在那里，质量标准是国际通行的。

正确方法：选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油足以，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。至于选择润滑油的产地就更没有必要了，不过选择信得过的品牌还是有必要的。

8.润滑油添加过多

错误行为：润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损。但随着发动机的老化，有些发动机会因为密封等问题造成润滑油的损耗，所以有些车主为了避免因缺少润滑油造成磨损，在给发动机添加润滑油的时候，总是喜欢把润滑油尽量添加的多一点，这样做不仅不能达到理想的润滑效果，反而会适得其反。

影响：润滑油添加过多，多余的润滑油会增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。在这种情况下，润滑油的作用就不只是润滑机械部件，减少磨损了，它还承担了运转阻力的“任务”。另外，过多的润滑油很容易从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室和混合气共同燃烧，这也是气缸产生积炭的主要原因之一。

正确方法：润滑油是保证发动机正常运转的必要条件，所以要养成定期检查的习惯。当发现润滑油缺少的时候要及时添加，并找到润滑油损失的原因。在润滑油添加的时候，一定要遵循“适量”的原则，不能添加过多。添加润滑油时要让发动机熄火静止一分种，然后检查润滑油液面高度，再按照缺损量添加。添加量不要追求一次到位，少量添加一次之后过半分钟再检查油量一次，如果不够再加。最终保持油量在机油尺上限刻度以下1—3处就可以了。不要过度添加。

9.润滑油越稠越好

错误行为：挑选最稠的润滑油，认为有粘度的油质好。

影响：有很多司机习惯性的从感观上来评定润滑油的好坏，认为发动机润滑油粘度越大越好。其实这是个错误的认识。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜越厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外实验也证明，润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2—3产生于起动初期。使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。特别是在冬季，寒冷的气温会增加润滑油的粘度，导致原本粘稠的润滑油根本无法完成正常的润滑工作。在机油泵的“催促”下，无法完成工作循环的润滑油会增加内部压力，可能会引起润滑系统的泄漏等故障。

正确方法：我们提到过润滑油的粘稠度是有自己的标号的，它们用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，来表示润滑油的粘度，数值越大，粘度越大，带W的为冬季油。对于我们普通的车主来说，选择那种润滑油是要根据自己的车型和使用环境温度等因素决定的。季节性机油就不用细说了，在正常情况下，只要按照厂家规定或者推荐的润滑油型号选择就可以了。

10.随意使用添加剂

错误行为：为了保护爱车，添加各种不同品质的添加剂。

影响：为了让汽车达到更理想的状态，很多汽车服务商都在研制各种添加剂，这些添加剂配合发动机润滑油、变速箱润滑油、燃油、冷却液等液体共同使用。其中也不乏一些精品，增加了汽车性能、提高了润滑效果、增加使用寿命、减少油耗积炭的产生。但任何产品都有局限性，因为各款汽车之间发动机型号不同、燃料不同、润滑油标准型号不同、使用环境不同、变速箱形式不同，甚至使用习惯也不同，所以不可能一种添加剂“打遍天下”什么都行。如果不适合你的车型就是徒劳无功、画蛇添足。

如果添加剂真的没有作用也没什么，只是一点经济损失而已，但要是真的和汽车原来的系统发生冲突麻烦就大了。因为现在国内销售的润滑油中已有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分，而且由于润滑油品牌和型号的不同，各种化学成分也不相同，如果您使用的润滑油添加剂和车上的润滑油发生冲突，会饱和析出原有的添加剂成分，甚至发生化学反应，生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。所以不能随意使用添加剂。

正确方法：专家对添加剂的态度是：“既不推荐、也不反对”。因为就算是一款很好的添加剂也需要看使用环境、配套产品等外界条件，不是什么都适用的。如果您想选购添加剂配合使用的话，最好选择市场反映好、朋友在类似环境中试用过、厂家有明确保障的产品。在使用中要注意观测汽车的变化，如果有不适反应，应该及时更换添加过添加剂的液体。

11.油箱用空了才加油

错误行为：有些车主贪图省事，为了尽量少去加油站，每次都把油用到尽可能空再去加油。也有用公车自己尽量不加油的，都经常采用这种方式。其实这样做很容易损伤汽油泵。

影响： 现在汽车的汽油泵都是油箱内，在燃油里工作，类似潜水泵的工作形式。因为油泵连续工作时会产生高温，浸在燃油中可以达到降温的效果，汽油还可以起到润滑油泵的作用。这种油泵在汽油机的汽车上，已经被广泛的使用。但这种汽油泵也有弊端，就是太依赖汽油。存油太少或燃油耗尽的时候，如果汽油泵继续工作就会造成温度过高，会影响油泵的使用寿命，甚至可能烧毁油泵。

另外，长时间没有清理过油箱的汽车，如果存油太少，油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起，到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

正确方法：油箱不能经常处于底限，也就是说我们尽量不要让油位警示灯提示自己该去加油了，要提前加油。如果油位警示灯已经闪亮提示，证明你的存油量已经不多了，这时你的汽油泵已经面临着高温的挑战。如果你的汽车行驶3万公里左右，一般要彻底清洗一下油箱，因为这时油箱已经开始产生沉淀物了，当然这和加油的品质、环境等因素也有关系，不过最好还是注意油箱的清洁和保持一定存油量。　

以上就是驾照网小编为您带来的新手驾驶百大错误之加油篇，希望可以给广大车主朋友们带来帮助。