对于小排量车山路超车的方法|经验交流

一旦山（当然是指上坡），整个重量的负载相当一部分将转化为前进阻力，小排量轿车，此时会明显感觉到动力不足，因为发动机是用来克服重力占用过多的权力，发动机的转速已经不足以应付。
请注意，在这里，加速度，然后请求时加速高？显然，在超车时。事实上，事实上，当我们采取的山路，如果坡道很陡，坡度在10度以下，刚爬上坡，虽然，甚至超过了20万千瓦的奥拓是没有问题的，真正的困难的是在这个坡道上迅速加速。因此，在山区道路驾驶小型车，超车时遇到的登山需要，是测试的驾驶技术。
●登山，可分为几种情况
一种是慢如蜗牛的卡车，农用车，拖拉机。这辆车超越困难的，因为小排量车虽然贫困山区加速，但加速处理这些“快”仍然很慢。对于这款车，只要找到正确的直线，通常有机会去超越加速发动机。还有一个新手驾驶在前面的车慢，这车是很少的，因为新手有自知之明，将在直时间以礼待人，会有很多机会超越。
恐惧是前方车辆的情况，在汽车，驱动程序，而不是一个新手，但不习惯山路驾驶导致慢弯快的直道，然后超越他们是比较费劲如果遇到福州哪里学车好的司机在前面的是你的竞争情况不满意，这是很难超越它，几乎没有机会做一些技巧。在这种情况下，车辆的速度能力单独不能超越，更熟练的前提下，驾驶，但也需要一定的技巧。在这里，一个星期的时间，我经历了一个例子，我在这一领域车友参考的经验。
●一个个人的经验
我是驾驶的车是109空调在该国的最山路迫切步行加载，坡道是也更多的晃动，在相当小的临时学校依靠超过3000的扭矩转速所有的入弯的方式进行角落里，这个想法是不是太困难了，遇到的几个车期间，非常缓慢，在随后的块煨闷着，不看的角落对手车后，深一脚油门可以轻松地去超越过去。即使有经验的赛车的速度较慢，慢别人知道，会被礼貌对待一条直线，它不是很难超越。
当我遇到一辆捷达，情况发生了变化。从捷达这款车的驾驶情况，肯定不是一个新手，至少肯定不是一个新手在城市开放。奇怪的是，每次他会转动的速度降得过低（10公里/小时或更少）。也许是因为其尖锐边角不使用这个吗？无论如何，这车是如此开放，直线速度迅速解除，弯曲和强大的减速，这显然必须超越的汽车，或跟随它，和它是一样的，在10公里/小时的速度进入弯道将被人疯狂。
所以准备超越。曲线不能超出，因为角落都非常着急，非常狭窄的小巷，根本无法容忍并排甚至三车边通过。要打开视野，没有足够完成一个安全的距离之外，一旦对面的车头部迅速回落，其后果可能是灾难性的的。因此，只有超级超级直。这种所谓的直，其实，是一个很短的时间，两个角之间的连接，机会不是很多。
起初我是大货车下的方式，尾随其缓慢的进入弯道，然后计划的角落，就足以加速超越地平线，但很少有失败的，因为捷达不！显然，他觉得派力奥超越了自己的捷达丢了面子，所以当它使用大脚油门加速的角落，派力奥的权力，是一拼，但捷达，所以每个减速时间只返回捷达灰溜溜地回来。
起初我没有照顾两个或三个角，然后渐渐发现，肇事司机故意一点点，因为我已经拉至5500转的速度和信号哨子，仍不能超过半个身体捷达，甚至有机会没有齐头并进，更遑论超越。我和加快点同期比他，即使加速捷达略高于派力奥，他至少翻一个4500油，这种方法驾驶暴力目标明确，地板，不要让我。
怎么办呢？当然不是由权力硬拼，即使油门踹到油箱，派力奥，但速度也发挥捷达。从权力容易弯腰的角度，因为捷达的一个非常低的的高速弯道，但到较早的风险太大。刹车晚得多点呢？这是打直加速度，制动到我的捷达角落不制动，从而完成超越呢？不工作，因为开启后，立即视力已成为有限，捷达入弯刹车太快，突然在正确的轨道车，没有足够的时间到捷达，做一样的风险刹车。
因此，去用它？更何况，对捷达车，憋着难受是故意压，所以打开一所小型学校，走走停停，一路沿是最疯狂的曲线，每下降到10公里/小时，是很难被。我的同伴们试图说服汽车，算了吧，进入城市，当诵经。我说：没事，我有一个对他的方式。伴侣看上去可疑的眼睛，我故意放慢的直道，关闭空调，汽车从500米的大型距离拉远。他和其他低速（10公里/小时的速度）进入弯道半后，我进入弯道保持30公里/小时的速度，在弯曲的那一刻，我基本上达到他的后方直跨，此时发现没有对手的车，什么样的油块地板的第二个电话，轻松超越！
这似乎很容易超越来讲，其实还包含技能，但也有一定的操作难度。首先是关闭空调，在弯道前，因为低排放车辆，加速影响空调显著。弯道之前必须关闭，因为在这个时候更加从容，如果进入弯道后，关闭空调，操作将在赶时间，使司机分心，增加风险。距离把握后，让他的速度进入弯道前车保持速度远远超过了弯道的情况下，然后在车后部的到来之前尽可能弯曲。
请注意，与前车的相对速度是非常大的，这意味着，一旦操作不当，很容易发生追尾。因此，保持这个速度，我们必须密切关注竞争对手的车辆，一旦我们的目标是不允许在头车，果断地采取行动超越前面闪过，而超车，让发动机转速保持在最丰富的地区的扭矩。这个速度比较大的差异，加上最大扭矩转速段，只要在前面的功率差的车辆是不是特别大，甚至在车故意不想让你超越，不能帮助它，因为他加速速度比最初你慢了很多。
此外，在这个速度接近后方时，前面的车辆，准备放缓，如果发现对面的头车，要果断刹车，以防止追尾的发生。一般在此山中，过弯速度40公里/小时，上坡，制动减速的效果，是显而易见的，只要采取适当措施，以确保基本的危险不发生。尽管如此，此操作仍需要非常熟练的驾驶技术，在一般情况下，或以其他方式没有任何驾驶经验的山地自行车，或不尝试，并发现前面的车辆，特别是有意或忍竞争容忍更好。
摘要：
避免弯道山超车超车，因为愿景是在下山时，对手的车，尤其是快速车头部过于狭窄，在一条山路，这是禁忌的严重事故，切记！一个更可取的晚的刹车点，这也将是在角落里之外完成。如果遇到车辆前打算在主直道竞争中，唯一的办法就是关闭空调，并进入距离前的弯道，车辆在进弯和出弯前的速度更快，弯矩有车辆在没有竞争对手在发动机的动力部分最丰富的和决定性的超越速度的情况下（或对手的车，但足够接近）。特别注意：
这种方法是最需要注意防止追尾，有限的驾驶技术熟练的车手，驾驶经验的车友，不应该尝试，或易受伤害的危险！
最后，说点题外话：山路驾驶危险，斗气驱动器的竞争是大忌。在山面并不重要，如果你的车比后车慢，或主动谦卑为好，因为之后所以后来，他比其他车快，不会影响其驾驶。后非迫使这种做法超出了车，无论对方风险，他们可能会危及自己。如果你是一个平和的心态，汽车，这种技术也可以不存在。