6万公里吉利远景DIY维修ABS灯亮 全程记录修理过程
要说吉利车，毛病绝对得有，没有毛病的那是神车。不过话分两头，如果关键部件换得太多，这车还是换了吧。代换的件真的不放心。
套上搬手。
打松螺丝后，可以顶上千斤顶，徒手拧下螺丝。
拆开轮胎。
垫车下，你懂的。
内部结构。
又要换家伙了，更换12MM的套筒，
继续拆背面的四个螺丝。
用点力，很紧。
拆完了,原厂件，看着就结实，其实一个小问题就报废一个轴承，可惜了。
这里全是焊接的，不知牢固程度如何。
拿下故障件，
这里有个拔码盘，不转了，原因是与转轴脱离了，可以摇着响，轴承厂全责，装配不过关。
新件上场。
上在箭头处，我想是轴承装配的关键，看热处理火候没有原厂件好看。原厂泛兰或紫，这个发黑。听说热处理不好的，影响刚性或脆性吧。
看到里面的齿盘没有，随主轮胎一起转的。不转就是坏了。
两个对比。
比比厚度，双红线处。所以说，如果一辆车关键件，换的多了，建议换车的原因。
再比重量吧，
同尺寸 的设计，绝对的是钢材密度不同引起的误差。因此，原厂件很重要。
装上新的。
一定要对角钉 。
上好ABS线束。
试下手刹，
反复调这里，
转转有无明显磨擦。
磨擦过大，会引起杀车盘过热。
打紧放下，再拧螺丝，盖上板子。试车故障排除。
因此，有些件不要信修理厂，4S的纯忽悠，好好的给你换下来了，特别的过了保的车，动不动就换件，换的件绝对不是原厂生产线上的用的。
此次维修故障：ABS灯亮。车龄：4年，6万公里。
工具一字排开。
撬下鉓盖板。
千斤灯此时不要顶起来
因为不能拉手刹，前轮垫下砖。
套上搬手。
打松螺丝后，可以顶上千斤顶，徒手拧下螺丝。
拆开轮胎。
垫车下，你懂的。
换工具，14#套筒
上下两个，全拆下。
摆平
拆下ABS传感器，
传感器，完好，没有磨到刮到，是好的
但轴承里面的ABS突齿盘不随轴转动了。由此，重点是轴承损坏。这个，真的不能坏，绝对的装配质量问题。
要继续拆了
拿不下刹车盘，怎么办，按上面打开胶塞。
调松手杀，使杀车皮直径变小。
拿下了。
内部结构。
又要换家伙了，更换12MM的套筒，
继续拆背面的四个螺丝。
用点力，很紧。
拆完了,原厂件，看着就结实，其实一个小问题就报废一个轴承，可惜了。
这里全是焊接的，不知牢固程度如何。
拿下故障件，
这里有个拔码盘，不转了，原因是与转轴脱离了，可以摇着响，轴承厂全责，装配不过关。
新件上场。
上在箭头处，我想是轴承装配的关键，看热处理火候没有原厂件好看。原厂泛兰或紫，这个发黑。听说热处理不好的，影响刚性或脆性吧。
看到里面的齿盘没有，随主轮胎一起转的。不转就是坏了。
两个对比。
比比厚度，双红线处。所以说，如果一辆车关键件，换的多了，建议换车的原因。
再比重量吧，
同尺寸 的设计，绝对的是钢材密度不同引起的误差。因此，原厂件很重要。
装上新的。
一定要对角钉 。
上好ABS线束。
试下手刹，
反复调这里，
转转有无明显磨擦。
磨擦过大，会引起杀车盘过热。
打紧放下，再拧螺丝，盖上板子。试车故障排除。
小结：ABS线束不易损坏，但有可能轴承齿盘变形，主要是脱落，磨到传感器，将导致传感器与轴承同时损坏，如果ABS故障因传感器损坏引起，同时要观察传感表面有无磨损，再检查齿盘是否转动，或转动是否在同一面，就是不能起伏。装上新的传感器，要仔细听有无磨擦，否则，故障重现。
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