探岳和途观L底盘调校的对比

毕竟同样是诞生同一平台的底盘调校长或许不会有什么不同的地方，拆开发现，探岳和途观L真的很难在它们底盘找到很多的区别，细小的差异也不好找的。麦弗逊式的独立前悬架结构在两车的底盘都找到了。

拥有这种悬架，在车身总尺寸不变的情况下，增加乘员舱空间的优点，还有益于车头布置更多的吸能结构，这对提升碰撞安全性至关重要。缺点同样明显，结构特点使其更难抑制制动时的“点头现象”，另外减振支柱中弹簧力通过下控制臂被导入轴承座。

或许试驾一下感受会更加直观。进行绕桩测试，两车从A道变道B道的过程中，车身的姿态都是很干脆的表现，没有出现转向粘手的问题，差别就是ESP的介入，探岳介入感觉更加平缓，车速相对更高些。当进行减速带测试的时候，两车以30km/h的时速前进，车内人员都能感到直接的颠簸感以及减速带后悬架系统的弹跳，不过舒适性上来讲，还是探岳更加舒适。