扮演多面手的角色 试驾：哈弗大狗追猎版

随着90后甚至00后进入社会，成为消费市场中的新生力量，年轻化与个性化的产品便如雨后春笋般蜂拥而至。而在汽车领域，同样如此，年轻化的潮流车型亦是受到了不少消费者的认可与追捧。所以，在这样的背景下，我们也看见了不少具有个性标签的车型，而哈弗大狗，则是这一队列中颇具代表性的产品。

无论是从整车的命名，再到整车的内外饰设计，哈弗大狗有着相当吸引人的亮点。在我之前的试驾报道中，也为大家带来过哈弗大狗先期的1.5T与2.0T动力版本的内容报道。而就在前不久，哈弗大狗追猎版正式上市，那么这新车相较于我们之前试驾过的版本又有哪些变化呢？接下来就让我们来一探究竟。

#关于动态

本次试驾的车型为哈弗大狗追猎版的2.0T版本，这款发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。此外，哈弗大狗追猎版搭载的适时四驱系统提供了中央限滑差速器与后桥差速锁。

在动态行驶部分，这款车其实给我的整体感受与我们之前试驾过的普通版哈弗大狗2.0T车型的感受相似，在平顺性上，车辆在低速、低档位的情况下换挡时，并没有让人察觉到顿挫感的产生；而在高速路况需要加速的情况下，变速箱的降档速度与给油门之后动力唤醒的时间方面，还是稍稍有些迟滞。

悬架方面，哈弗大狗追猎版采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，悬架调校偏向舒适性。不过，由于整车还具备一些越野属性，所以避震的长度似乎要比一般城市SUV车型要更大，这也使其在具备更高离地间隙的同时，对于整车在转弯时的支撑性方面也形成了一些考验。而从实际表现来看，整车在转弯以及高速匝道行驶时候，还是会有一些侧倾的存在，不过整体感受并不算强烈。

粗犷的线条在视觉上带来更强力量感的同时，也在风噪上对整车的NVH性能产生了一定的影响。当车辆在高速行驶、车速超过110km/h时，在车辆A柱会产生些许风噪，不过由于声音并不算大所以并不会影响到车内乘客的交流。

#关于静态

哈弗大狗追猎版的外观设计采用了新潮力量美学2.0设计理念，以粗犷的线条打造血性与智慧并存的美学概念。在哈弗大狗普通版基础上在细节处进行改动，前脸最明显特征便是全新梯形格栅，圆形LED灯组配合更粗矿的装饰套件毫无违和感。

虽然是承载车身，但是如果将哈弗大狗2.0T车型的整体参数罗列出来，就能够发现这是一款整体实力趋近于硬派越野的车型。哈弗大狗追猎版最大接近角24°，最大离去角30°，离地间隙200毫米。方正造型也是现在颇受年轻用户喜爱的设计，尺寸上，哈弗大狗追猎版长宽高分别为4620/1910/1780毫米，轴距为2738毫米。

在内饰的设计上，哈弗大狗在细节部分也突出了自己比较野性的一面。除了A柱的把手之外，还在副驾驶的手套箱上设计了把手，这样的设计与路虎卫士等车型有着如出一辙的风格。而内嵌的不规则形状中控大屏，旋钮式的电子挡杆，又看上去科技感满满。

10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏给车内提升了科技感，智能化功能上，哈弗大狗追猎版融合了车联网功能，第三方App也支持下载应用，整车还支持FOTA升级功能。

哈弗SUV之所以能够多年以来保持不错的销量成绩，除了富有性价比的因素之外，更懂国人喜好也是其中的关键因素。所以在哈弗大狗上，我们看到了多处USB电源接口、无线充电板等贴心配置。

哈弗大狗追猎版新增了人脸识别摄像头，放置在A柱内侧位置，它能够对驾驶员进行疲劳检测和脸部记忆功能。

在乘坐空间上，哈弗大狗的前后排驾乘空间都有着尚可的表现。另外，哈弗大狗的后排地板同样设计成了近乎纯平的造型，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

粗犷的外观与长城一贯高配置内饰的加持，再加上亲民的价格区间，让这款车看起来似乎并没有什么槽点。所以说这款上能轻度越野，下能满足居家且颜值还比较能打的车型，确实是一个值得考虑的选择。