你买我真推荐，老车主体验宋PLUS DM-i冠军版

作为宋PLUS DM-i的首批车主，也跟车子相处了两年多，超过3万公里的用车体验算是有点发言权。这辆车最让我印象深刻的，当属省油、稳定和踏实。这套DM-i超混系统，3万多公里中没有出现任何小毛病，动力好。而且城市通勤基本用电，偶尔没充电的时候，亏电油耗也维持在百公里5L以内，是非常可靠的“大件”。

正好弟弟要买车，考虑到我们两家人用车需求基本一样，都是一家三口使用，通勤占大头，偶尔出去自驾游，所以给他推荐了宋PLUS DM-i冠军版。

可靠是家用车的基础，冠军版值得信赖

宋PLUS DM-i冠军版的动力系统依然是 “金字招牌”DM-i超混系统，动力强、经济性好，又可靠，是一般燃油车难以达到的，这也是我对一辆家用车最看重的地方，而这次冠军版的升级更精进了。

首先是颜值提升，海洋美学的前脸非常时尚，在我看来其实新老款各有特点，但弟弟看起来钟爱更年轻的新设计。

其次，也是我认为最重要的升级，就是入门版车型起步纯电续航提升到了110km，最高纯电续航达到了150km。不要小看这个升级，增加的纯电续航，是可以直接为我们省下真金白银的用车成本。

从我的使用习惯来看，一天30公里的通勤距离，基本拿它当纯电车用，家充加上晚上波谷充电，一年的电费基本在1500块左右，就能解决通勤需求。所以，在我看来纯电续航里程越长越省。我给弟弟推荐的正是150KM版本，纯电续航长，可以轻松覆盖一周通勤需求，用电的时候更多，弟弟家有固定车位，充电方便，用车成本大大降低。试驾的时候正好遇到晚高峰，如果是油车的话，这是油耗非常高的工况，但对于宋PLUS DM-i冠军版来说，纯电模式可以轻松应付过去。就算是偶尔出去自驾用，超过1250km的综合续航里程也毫无压力，我们试驾的这台车电量并不满，返程时的表显百公里油耗仅为4L多点，里程焦虑什么的根本不存在。

另外，150KM款型还有一个很重要的优势就是标配FSD频率可变阻尼减振器，这个配置极大提升了舒适性，试驾的时候特意走了一段烂路，悬架很轻松的就把路面的颠簸“熨平”了，舒适性比以往更出色了。

当然，就算你充电不那么方便，也不用对DM-i系统有什么顾虑，可以选110KM款型，亏电油耗只有百公里4.5L（NEDC工况），当作纯油车来使用油耗同样出色。

更智能、更便利，对年轻人的胃口

其实现在很多人车里会准备各种插头的充电线，前排的杯架基本沦为了“理线器”，非常杂乱，而且现在人们手机不离手，多人出行难免有抢充电器的情况。这点冠军版车型就做的很好，提供了双15W手机无线充电，这个对于不爱带充电线，或者讨厌车里乱七八糟的人尤其重要，而且可以同时充两个手机，非常便利。

弟弟是个果粉儿，巧合的是，冠军版车型的NFC数字钥匙增加了对苹果手机、手表的支持，这点非常重要，出门难免有忘带钥匙的情况，也不用再跑一趟拿钥匙了，就算在地库这种没有信号的地方，NFC数字钥匙解锁、启动车辆也没有丝毫问题，往后视镜上一搭就可以了。

支持5G速联的DiLink智能网联系统是我非常眼馋的配置，系统下载软件、加载高德地图更快、也更流畅了，在车上的时候基本可以替代手机。还有一个让人心水的配置就是这套10扬声器的INFINITY音响，宋PLUS DM-i冠军版隔音不错，加上这套音效更饱满的音响，上下班、自驾游路上听听歌非常享受。

作为家里唯一一辆车，我妻子和弟媳也经常有用车的需求，宋PLUS DM-i其实不算小车，超过4米7的车长，对于很多女性驾驶员或者新手来说难免担心，而且在现在城市里很多拥挤狭小的地段，老司机也难免“翻车”，冠军版搭载的360°高清全息透明影像、APA全自动泊车系统，在通过一些比较狭窄的道路，或者比较挤的车位的时候，能派上大用场。

总结：

其实，对于我们车主来说，15-20万级别的SUV最重要的就是要稳定和可靠，这是家用车安身立命的根本，显然宋PLUS做到了这点。另外，试驾过宋PLUS DM-i冠军版之后，作为一个老车主不难发现冠军版提升的细节，是紧紧围绕用户实际使用需求进行的，无论是插混车型用户最关注的纯电续航、燃油经济性，还是紧凑级SUV用户最关注的舒适性、品质感，都得到了切实的提升。