河北石家庄启动“出行安全从我做起”主题教育行动|交通事故

河北石家庄启动“出行安全从我做起”主题教育行动，呼吁全社会预防中小学生意外伤害的发生。

昨天，石市启动“出行安全从我做起”主题教育行动。该行动旨在预防广大中小学生的道路交通伤害。此前，市疾控中心曾对全市8000余名中小学生调查，发现道路交通伤害已成为儿童伤亡的主要原因，近四分之一学生发生过交通事故，其中有过半学生需到医院救治。

有关专家呼吁：开展儿童道路交通伤害预防已迫在眉睫!

行动

教给孩子们

远离道路交通伤害

“青少年生性活泼好动，自我保护意识淡漠，致使伤害事故频繁发生!”

“交通伤害已成为儿童伤亡的主要原因!”

“开展儿童道路交通伤害预防已迫在眉睫!”

……

昨天上午，石市疾控中心3楼会议室。来自中国疾控中心、省疾控中心、市卫生局、市教育局、各县(市)区教育局、疾病部门的负责同志和100余所中小学教师齐聚一起，围绕广大中小学生的出行安全展开讨论。

这一天，一项主题教育为“出行安全从我做起”的行动同时启动。该项行动由市教育局和市卫生局联合举办，其目的是预防广大中小学生的道路交通伤害。根据安排，全市各中小学校今后将利用班队会时间开展出行安全主题教育活动，教师用行为导向的方法，让学生学会交通标识、步行、骑车和乘车时的基本安全知识，学会发现道路交通环境中的潜在隐患和如何预防伤害发生。同时，开展“我眼中的出行安全”摄影比赛，由学生自主发现和寻找社区、学校周边的安全隐患，对发现的问题用相机进行拍摄，并提出问题及改进建议。

数据

近1/4学生

发生过交通事故

石市疾控中心慢性病防治所所长马新颜说，市疾控中心利用了两年时间对全市8000余名中小学生进行了问卷调查发现，交通伤害已成为儿童伤亡的主要原因。

“青少年生性活泼好动，生活经验相对缺乏，自我保护意识淡薄，致使伤害事故频繁发生，这其中尤以交通事故的危害最为严重。”马新颜说，他们在对市内15所小学的3000余名小学生调查发现，非机动车是引起学生交通伤害的主体，近四分之一的学生在过去一年发生过交通事故，发生事故的学生中55.4%需要到医院就诊。学生步行时被自行车撞到的比例最高，其次为电动车和轿车。小学生步行受伤最多的部位依次为腿、胳膊、脚、手、头部。

专家们通过调查同时发现，石市小学生多数居住地离学校较近，有六成以上的学生步行到学校所需的时间在10分钟以内。小学生独自或与同学结伴上下学比例达77.6%，由于缺乏成年人看护，易导致交通事故发生。“我们调查还发现，有50%的学生步行，近20%的学生乘坐自行车，近10%的学生乘坐电动车，10%的学生乘坐私家车，13%的学生乘坐公交车。”马新颜分析说，随着机动车的迅速增长，儿童伤害预防面临的挑战将更为严峻。

观察

学生打闹过马路家长带头闯红灯

闯红灯、随意横穿马路……针对中小学生的交通安全意识，记者昨天对位于裕华区和长安区的两所中学、三所小学进行了观察，发现不少学生及家长的交通意识淡薄令人担忧。

在中山东路一所中学门前，不少学生丝毫不顾来往疾驰的车辆，只见他们“见缝插针”地直接横穿马路或斜穿马路，有的甚至还打闹着冲过去，这不得不让人为之暗捏一把汗。

另外一所中学门前的情景与这所中学门前的情景几乎一模一样，部分中小学生无视交通安全。

不过，更让记者揪心的是所观察的三所小学，除部分小学生违规穿越马路外，本应为孩子们做好表率作用的家长们也存在带着孩子闯红灯、随意穿越马路、随意停车等现象。

“我知道这样做很危险，可没办法，赶时间呀!”面对记者的采访，一位姓张的学生家长不好意思地说：“我之所以横穿马路是为了赶上班时间，我其实是抱着侥幸的心理才这样做的!”

“有资料显示，中午11点至12点，以及下午4点至6点是一天中儿童相关道路交通事故的高发时间段。这也就告诉我们，中午孩子回家休息以及下午放学时，是我们要特别关注的。”马新颜说。

记者从省人民医院、省三院、省二院及市一院急诊室获悉，这些医疗机构时常会接诊因意外受到伤害的中小学生，其中交通事故伤害占到了相当一部分。

市一院骨科专家说，不久前，他们就接诊了一对被机动车撞伤到医院救治的母子。事情发生在母亲送孩子上学的途中，母亲为了赶时间闯红灯，结果被侧面而来的机动车撞伤。

分析

引发交通伤害的五大危险因素

马新颜在接受记者采访时，列举了中小学生交通伤害的五大危险因素：

步行：中小学生的头部、胸部、腹部和四肢都处于发育阶段，相对较柔软，与成年人相比，伤害发生时中小学生更易受到伤害。同时，中小学生一般身材矮小，不容易看到车辆，或者不容易被停着的汽车或大型卡车等车辆驾驶员看到，因此很容易受到伤害。需特别指出的是，中小学生的感知能力未完全发育成熟，他们对听觉和视觉信息的综合处理能力有限，通常很难准确判断声音的来源，这导致他们可能错过关键的危险提示，从而增加道路交通伤害的危险。“5—7岁的儿童只能看见近处的车辆，却不能准确估计即将发生的交通事故。”马新颜说，儿童的认知程度在11岁以后会进一步成熟，能够辨认一条路上危险的位置，且能够做出判断。

乘车：对于机动车内的孩子来说，主要的危险因素是缺乏或者没有使用合适的固定保护装置(安全座椅和安全带)。“我们建议应根据孩子的年龄、重量和高度让他们使用合适的安全座椅或安全带。”马新颜说，我国儿童安全座椅使用率很低，且随着儿童年龄的增加，使用率逐渐减低。

骑自行车：骑自行车者最主要的危险因素是暴露。如没有佩戴或没有正确佩戴头盔;在混行道路上骑车;在人行道上骑车;骑自行车者的醒目性不够等。

乘摩托车或电动自行车：乘坐的摩托车或电动自行车存在违反交通法规行为;部分中小学生的头盔佩戴率很低，头盔佩戴率低是头部损伤的一个显著危险因素。

缺乏成人监管：缺乏成人监管是儿童道路交通伤害的一个危险因素。如果家长的监管和责任到位，孩子发生道路交通伤害的比例将显著下降。

提醒

不要让10岁以下儿童单独过马路

预防中小学生道路交通伤害，马新颜的建议如下：

①家长和学校应教育孩子树立安全第一的意识，加强交通安全方面的知识学习;

②教育孩子走路和跑步时靠右边行，可以大大减少与同伴碰撞或被来往车辆碰撞的几率;

③给孩子购买比较鲜艳的书包或服饰，增加被机动车或非机动车驾驶人员发现的几率。阴雨天让孩子穿上鲜亮的衣服或在衣服、鞋子和其他随身物品上挂上反光物件，以方便驾驶员看见孩子;

④在加强机动车驾驶员安全教育的同时，要加强非机动车和电动车驾驶人员的安全教育，特别是对儿童的关注;

⑤对10岁以上或身高150厘米以上的儿童，应使用普通安全带;

⑥加强儿童的体能和反应能力训练，提高其自我保护能力;

⑦不要让10岁以下儿童单独过马路，家长应带领孩子过马路直至他们掌握了安全步行的技能和判断能力;

⑧给孩子备一张紧急联系卡，如果孩子遇到意外伤害，可以依据卡上信息联系家长，也可根据卡上信息进行及时的紧急救助。

马新颜同时建议家长不妨给孩子画一张安全上学路线图。路线图的信息可以包括：画出一条固定上学路线;画出固定可以过的马路;上下学路上不建议进入的商铺，如网吧等;与孩子一起把这条路走一次，计算路程时间。“一旦选定，让孩子每天只走这一条路。如果有变化，要求他告诉家长。”马新颜说，这样做可以帮助家长寻找孩子，并及时发现问题。